Affrontare un disalberamento e controlli dell'attrezzatura

Di fronte a un improvviso disalberamento con raffiche di 40 nodi, Rupert Holmes spiega come lui e il suo equipaggio hanno salvato la sua barca e offre consigli per semplici controlli di sicurezza da eseguire sulla propria attrezzatura

I disalberamenti possono verificarsi per i motivi più disparati, anche se spesso i guasti dell'attrezzatura si verificano a causa di una scarsa messa a punto. Credito: David Harding Credito: David Harding

Affrontare un disalberamento e come effettuare i propri controlli dell'attrezzatura

Era iniziato tutto così bene. La settimana precedente eravamo salpati dal Nord Egeo e ora eravamo al largo di Cefalonia per una traversata di 35 miglia da Poros con una piacevole previsione Forza 3-4.

Mentre doppiavamo Capo Mounda, all'estremità meridionale di Cefalonia, nella tarda mattinata, tuttavia, questo si accumulava rapidamente, e a metà pomeriggio stavamo battendo solo con una piccola vela di prua contro venti che soffiavano verso i 40 nodi sottovento a 1.628 m (5.340 piedi) gran parte del Monte Ainos, la vetta più alta di Cefalonia.

Assicurati di controllare l'attrezzatura almeno una volta a stagione, anche se non è garantito che non si verifichi un disalberamento. Credito: Rupert Holmes

Anche con il senno di poi è difficile dire esattamente cosa sia successo dopo: nessuno ha visto l'attrezzatura della barca crollare.

Ho sentito un gran botto dall'alto, ma quando ho alzato lo sguardo non c'era più niente da vedere!

Sfortunatamente abbiamo perso anche alcune delle potenziali prove della causa poiché alla fine è stato necessario gettare in mare parte della piattaforma.

Mentre galleggiavamo in mare aperto con l'albero spezzato a metà in corrispondenza delle crocette, riflettevo sul fatto che ero stato sull'albero solo poche settimane prima per ispezionare attentamente tutto ciò che poteva essere controllato sul posto.

A peggiorare le cose, la metà inferiore dell'albero ora pendeva precariamente di 20° rispetto alla verticale, con la testa d'albero nell'acqua appena a poppavia del centro nave sul lato sinistro, inclinandosi pericolosamente e ondeggiando dolcemente mentre Ammos rollava.

Minacciava di sganciarsi dal gradino dell'albero (sul ponte). È stato subito chiaro che iniziare a lavorare con le tronchesi non era la prima priorità.

Una preoccupazione più immediata era la sicurezza di tutti.

Questo rischio immediato è stato facilmente mitigato semplicemente scendendo di sotto.

Una volta che fummo tutti al sicuro, divenne subito chiaro che la barca non correva alcun pericolo immediato: eravamo a 10 miglia dalla costa, con qualche centinaio di miglia di spazio sottovento.

Nonostante il mare fosse piuttosto agitato, con gli spruzzi sollevati dalle creste delle onde, il movimento della barca non era affatto scomodo.

Questa è stata una piacevole sorpresa, poiché una barca senza armo ha una resistenza al rollio molto inferiore.

L'albero dell'Ammos si è fratturato attraverso i fori dei rivetti delle staffe delle crocette in seguito al disalberamento. Credito: Rupert Holmes

La testa d'albero, che era in acqua subito dopo la trave sul lato sinistro, sembrava muoversi appena e nemmeno sfregare il gelcoat, senza contare la preoccupazione più grande che avrebbe potuto sbattere contro lo scafo della barca con il rischio di danni strutturali. .

Rimaneva tuttavia il problema della stabilizzazione dell'impianto.

Sembrava che il babystallo fosse tutto ciò che restava a sostenere l'albero inferiore.

Potevo raggiungerlo dal portello superiore anteriore del salone e quindi potevo tagliarlo senza correre il rischio di essere ferito dall'attrezzatura danneggiata quando cadeva.

Avendo ottenuto questo risultato, sono rimasto deluso quando ha fatto poca differenza a parte un aumento del movimento dell'albero inferiore.

Ormai erano trascorsi solo tre o quattro minuti dal guasto dell'impianto, ma il bollitore aveva iniziato a bollire, e mi sembrò una buona mossa contemplare la situazione davanti a una tazza di tè.

Stava diventando evidente che difficilmente l'attrezzatura si sarebbe spostata imminentemente dalla sua posizione esistente e la barca giaceva comodamente in mare aperto.

Ciò che serviva poi era una valutazione fredda della situazione e un piano d’azione ponderato e coeso.

Verificare la presenza di crepe attorno ai terminali delle sartie durante il controllo dell'attrezzatura Esaminare tutti i terminali delle manovre in piedi per prevenire un disalberamento

All'esterno può sembrare inappropriato fermarsi a prendere un tè nel mezzo di una potenziale emergenza.